Julius Caesar első nagy húzása az volt, hogy a tiltás ellenére átlépte a Rubicon-folyót, innen indult a birodalomépítése, amely legendávás tette. Már az autógyártásban is emlékeznek rá.
Forrás: Jeep
A Jeep a Rubicon jelzőt a leginkább off roados autóira szokta ráaggatni. Ezeknél mindent megtesz annak érdekében, hogy sokkal ütősebb legyen az alapváltozatoknál. Pedig a Wranglerből fejlesztett pickup egyébként sem gyenge terepjáró, de azért nem árt, ha lehet ütni.
Forrás: Jeep
Elég jól össze van pakolva a cucc, de meg is kell fizetni a minőséget, hiszen a számlán látható összeg mintegy 28,6 millió forint lesz. Persze ezért minden jót ígér a Jeep, amelyet kár lenne kihagyni. De akkor nézzük tételesen mit adnak a lóvéért!
Forrás: Jeep
Ezért a summáért pedig a dizájnban egy különleges koptatott piros fényezés jár – amely kiterjed a kemény tetőre, a kerékjáratokra és a sárvédőkre is – alumínium feliratokkal. Az alumínium felnik tizenhét colosak és fekete színűek, ezekre 33 colos Falken Wildpeak All-Terrain terepgumik kerülnek.
Forrás: Jeep
A Gladiator Rubicon műszakilag is topon van, hiszen a márka csúcskiképzését kapja meg. A motorházban egy 3,6 literes V6-os benzines egység dörömböl, amely 285 lóerős csúcsteljesítményre képes. A hajtáslánc összkerekes és a futómű is speciális. Masszív Dana 44-es tengelyeket kapott így terhet cipelni és off roadozni is lehet vele.
Forrás: Jeep
Az egyesült államokban ugyanis olyan a vevőközönség, hogy imádja a pickupokat, főként ha minél nagyobbak és erősebbek. Így aztán időnként rákényszerülnek a gyártók arra, hogy egymással versengve felpörgessék, az egyébként az építőipar vagy a mezőgazdaság számára szánt vasakat.
