A kis Polski raliversenyen? Simán! Merthogy a lengyel autóból azért az ördögöt is ki lehetett hozni. Akadt rá példa, hogy Abarth motort kapott a 126p, s például gyorsulási viadalokon vett részt, de ugyanúgy a gyorsasági szakaszokon is megállta a helyét. Ráadásul, a szurkolók úgy imádták, mint a legkomolyabb World Rally Carokat, azaz a WRC-ket.
A 3054 milliméter hosszú, 1378 mm széles, 1302 mm magas, 1840 mm tengelytávú és 580-619 kilogramm súlyú autóból 3318674 darabot értékesítettek összesen. Ez azért nem semmi! A gyárilag 594, 652 és 704 köbcentiméteres soros, kéthengeres motorral is készült, 1972-től egészen 2000 szeptemberéig gyártott „Kis Fityóból” különleges gépek épültek.
A 4x4magazin.hu is beszámolt a lánctalpas, a hatkerekű, valamint a terepralis változatról, a ralivas pedig remekül illeszkedik ebbe a vonulatba. Akár 160 kilométer/órás csúcssebességre is képes volt, egészen 7 ezerig pörgött a „szíve”, kicsit finomabb üzemmódban, rövidebb áttétellel „csak” 135 km/ó-ig jutott.
Érthető módon komoly módosításokon esett át a modell. Kicserélték a motorját, a Fiattól kapott technikát, sőt ugyancsak az olaszoktól került bele összkerékhajtási rendszer. A váltót a nagyobb testvértől, a Fiat 127-estől vették kölcsön a műhelyben, ahol építették.
Gondoljanak bele: a pilóta betuszkolta magát a kormány mögé, a navigátor pedig az anyósülésre, a becsövezett „Kispóknak” aztán padlógáz és ment mint a veszedelem.
Forrás: youtube