Már négy évtizede hódít a Subaru 4x4-es rendszere

A hatvanhat esztendeje alapított Subaru történelmének rendkívül fontos részét képezi a japán vállalat szimmetrikus összkerékhajtási rendszere, az SAWD. Már több mint négy évtizede működik megbízhatóan a márka modelljeiben, s ezt az ázsiai vállalat remek kisfilmekkel ünnepli.

A 4x4-es technológia első példánya 1972-ben került bevetésre, mégpedig a Leone Touring Wagonban, amely a szapporói téli olimpia előtt debütált. Abban az időben a Subaru azt akarta hangsúlyozni, hogy az összkerékhajtású rendszerek tartósak, megbízhatóak és tömegesen állíthatók elő olyan időben, amikor a berendezést elsősorban a terepjárókon alkalmazták.

**Retro**
A hetvenes években már alkalmazta az AWD-rendszert a Subaru

Ahogy a történelem is mutatja, a Leone sikeresnek bizonyult számos piacon, és ösztönözte a Subaru-t, hogy továbbfejlessze és javítsa a rendszert. Ennek eredményeképpen az Active Torque Split 1985-ben debütált, majd 1987-ben az Alcyone/XT, aztán a Leone Coupé 4WD RX és a Legacy első generációja is a világ által csodált és elismert AWD-technológiát kapta meg.

**Eredményes**
A ralipályákon is bizonyított a japán márka összkerékhajtási technológiája, világbajnoki címeket szerzett a Subaru

Később a teljesítmény-központú modellek is beálltak a sorba, ilyen volt a turbós SVX 1991-ben, vagy az 1994-es Impreza WRX STI a Driver Controlled Center Differential (DCCD) bevezetésével. Utóbbi lényege, hogy például a szimmetrikus AWD-rendszert lehetett háromféle automata és hatféle manuális üzemmódra állítani.

Miközben a technika folyamatosan fejlődött, az általános elrendezés mindig maradt, teljesen mindegy volt, hogy a kormányt a jobb-, avagy a baloldalon helyezték el. A jobb és a baloldal között teljesen szimmetrikus a hajtáslánc, a vezetési élmény mellett arra is figyeltek a szakemberek, hogy optimális legyen a fogyasztás.

**Szimmetrikus 4x4**
Szinte már a márka összes modelljében megtalálható az SAWD

Az elektronikus vezérlésű AWD-rendszer remek menetstabilitást és tapadást biztosít. A lényeg az, hogy a négy kerék folyamatos ellenőrzésével, illetve az első és a hátsó tengelyhez juttatott nyomaték szabályozásával a lehető leggyorsabban reagál az útfelület változásaira az autó. Nem véletlen, hogy az SAWD a Subaru történelmének szerves része lett, és szinte minden olyan járműben megtalálható már, amelyet jelenleg értékesít.