Mind az öt verzió megkapja a 2022-es fejlesztést, csinosítgatást, ennek köszönhetően még jobbak lesznek az egyelőre főként nyugaton népszerű vasak.
Forrás: Triumph
A Triumph Tiger Sport projekt már 14 éve működik, és folyamatosan zajlik a frissítés. A legendás Tiger 800-asokat idén a 900-asok váltották. Természetesen különböző felszereltséggel lehet választani a modellvariánsokat. Az közös, hogy mindegyiken 7 hüvelykes TFT-kijelző van.
Forrás: Triumph
Az alapmodell a Triumph Tiger 900-as, ez nem meglepő. A GT az aszfaltos túrákra való gép 19-es és 17-es hátsó öntött kerekekkel, a Rally pedig az off roadozásra 21-es első és 17-es hátsó kerékkel és küllős felnikkel. Ha pedig nem lenne ez elég választék a GT-ből és a Rallyból is csináltak egy fullextrás Pro változatot.
Forrás: Triumph
A műszaki fejlesztés alapja egy új háromhengeres blokk, amely 900 köbcentis, a teljesítménye pedig 94 lóerő, mint a Tiger 800-asé, az A2-es jogsi miatt. A cucc új olajteknőt és elosztót kapott, valamint a hűtő kétrészes és sokkal nagyobb a teljesítménye, mindent összegezve a cucc Euro5 kompatibilis.
Forrás: Triumph
Természetesen a vázat és a futóművet is frissítették, elsősorban a súlycsökkentésen volt a hangsúly, 5 kilót spóroltak, így 192 kg a tömeg. Az alap és a GT változatok állítható futóművét a Marzocchi készítette 45 mm-es fordított villával, elöl 180, hátul 170 milliméteres rugóúttal.
Forrás: Triumph
A Rally variánsok futóművét a Showa készítette, 45 mm-es első villával. A rugóút itt értelemszerűen sokkal nagyobb, elöl 240, hátul 230 milliméter. A fékek 320 mm-esek, mindegyik vason Brembo-ülések vannak, a tankot 20 literesre szabták.
Forrás: Triumph
Elég komoly a választék, ezért érdemes volt megcsinálni a 900-as verziót. A konkurencia felkötheti a gatyát.
