Hardcore off road – igazi nagyágyúkkal. Hat- vagy akár nyolckerekes szörnyetegek terepcsatája, a gépek valódi lázadása. S, hogy mi a közös a monstrumokban? Amellett, hogy szinte az összes mutáns, ugyanaz a márkajelzés virít rajtuk: Tatra.
Főszerepben a Tatra 813 és a 815. A 813-ast 1967 és 1982 között gyártották, a sorozat kiemelkedő alakja volt a 8x8 Kolos (Colossus) katonai változata, amely akár 100 tonnát is elhúzott. Polgári felhasználásra is készült belőle 4x4-es és 6x6-os formátumban, összesen 11751 darab gurult ki a napvilágra, sokat szállítottak a Német Demokratikus Köztársaságba, a Szovjetunióba, Romániába és Indiába. Az 1983 óta gyártott 815-ösből van 4x4-es, 6x6-os, 8x8-as, 10x8-as, 10x10-es, 12x8-as és 12x12-es verzió is – a modell szolgáltatta az alapot a hatszoros Dakar-győztes (1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001) cseh Karel Loprais kamionjaihoz. Került a szörnyetegből az Egyesült Államokba, Brazíliába, Ausztráliába és Indiába egyaránt.
A következő videóban már megjelenik a Tatra 138 is, amely 1959 és 1971 között gazdagította a piacot. Volt belőle 4x4-es, 4x2-es, 6x6-os és 6x4-es hajtású modell is. A katonai felhasználás mellett készült billenő- és tartálykocsi, tűzoltó, betonkeverő, valamint kotrógép és darusautó. Az össztermelés meghaladta a 45900 darabot, exportálták a Szovjetunióba, Bulgáriába, Romániába, Lengyelországba, Franciaországba, Ausztriába, Jugoszláviába és Hollandiába.
A végére pedig 8x8-as mamutokat hagytunk, amelyekről bebizonyosodott, hogy bizony a hatalmas termetük ellenére sebezhetőek. Volt, amelyik felborult a rettenetes triál-hardcore-off road pályákon, míg mások bizony a sártengerbe ragadtak.
Forrás: youtube
