A világ egyik leghíresebb összkerekes terepjárója megmutatja kimagasló off road képességeit. Az amerikai hadsereg Humvee modelljének polgári változata 3,6-3,7 tonnát nyom, valódi óriásvas, amellyel sárban, a sziklák között, sőt a vízben is nagyokat lehet mókázni.
A 2006-ig gyártott H1 puritán gép, a maga 4,686 méteres hosszúságával, a 2,197 m-es szélességével és a 1,905-2,007 m-es magasságával valóban tekintélyt parancsoló. Nem éppen városbarát verzió, viszont, bárhol megjelenik, azonnal magára vonzza a tekinteteket. És a strapabíróságára sem lehet panasz, olyan mutatványokra képes, hogy az ember álla leesik.
A Hummer a robusztusságával hódít. Legyen elég annyi a karosszéria kialakításáról, hogy anno a törésteszten a 60 kilométer/órás sebességgel betonfalnak ütköző gép alig rongálódott, viszont az „akadály” darabokra hullott. Nem is került bele az elején légzsák vagy övfeszítő, a gyártó is azzal számolt, hogy az esetleges karambolt elnyeli az acél zártszelvényekből, kereszttartókból készült létraváz viselte kasztni, amelyekre rákerültek az alumínium és a műanyag elemek. Szögletes és merev, mégis megnyerő a stílusa. Ha kidobják ejtőernyőre kötve egy repülőből, a földet éréskor a talpára, azaz a kerekeire esik.
Mind a négy keréknél kettős keresztlengőkaros, portál rendszerű független felfüggesztés van, a tárcsafékek közvetlenül a differenciálművek kihajtásánál, a hossztartó védelmében bújnak meg. Fontos, hogy nyomatékfüggő Torsen differenciálokkal látták el, ezek anélkül, hogy a sofőr beavatkozna, a legjobban tapadó kerekekhez továbbítják a legnagyobb nyomatékot. A H1 tengelytávja 3,302, a nyomtávja 1,819 méter, a hasmagassága 41 centiméter. Az első terepszöge 72, a hátsó 37,5 fok, s mivel a járgány teljes szívórendszere zárt, akár 76 centis vízben is elboldogul. A biztonsági, öt részre osztott tömör gumigyűrűt tartalmazó abroncsainak a nyomása tengelyenként szabályozható az utastérből, s hiába lesz lapos a kereke, 50 kilométer/órás sebességgel még úgy 30 km-t bőven megtehet.
Forrás: youtube
