A Szalay Balázs, Bunkoczi László (Opel) kettős az összetettben a 29. helyen végzett a tereprali-világbajnokság marokkói viadalán, míg a Lónyai Pál, Somfai Mátyás (Can-Am) kettős a 40. pozícióban ért célba. Guerlain Chicherit (Hunter) nyerte az autósok küzdelmét.
A futam utolsó napján 290 kilométeresre tervezték a mért szakaszt, ám végül az utolsó 25 km-t versenyen kívül teljesítette a mezőny, mert fújt a szél és köd (!) volt a sivatagban.
„Jó napunk volt, élveztem a terepet, és az autó is remekül működött – nyilatkozta Szalay Balázs. – Huszonöt kilométerrel a cél előtt azután feltámadt a szél, köd lett, amelyben nem tudtak felszállni a helikopterek, így biztonsági okokból törölték a szakasz végét, mondták, hogy szép lassan guruljon be mindenki a célba. Összességében jó, változatos terepű versenyen vagyunk túl rengeteg kővel és némi dűnével, nagy öröm számunkra, hogy egyetlen T1.1-es autó sem vert meg minket, és a T1-esek között is top tízbe kerültünk. A fejlesztések jól sikerültek, az autó nem túrja a homokot, amikor egy meredek dűnéről lecsapódunk, és egyéb paramétereiben is jobb lett – elértük a változtatásokkal, amit szerettünk volna.”
Ezzel Bunkoczi László is egyetértett, sőt, bizonyos szempontból sajnálta, hogy vége lett a Marokkó ralinak.
„Nagyon nehéz verseny volt, de ha bárki azt mondja, hogy T1-ben kilencedikek leszünk, T1.1 kategóriában pedig elsők, simán elfogadtam volna, hiszen az autónk, bár átesett fejlesztéseken, azért nem mai darab – mondta Bunkoczi. – Most először használtam digitális roadbookot, sokat tanultam, és azt mondom, ha a technika megbízhatóan működik, és van vétel, akkor ez egy nagyon remek találmány. Élveztük a versenyt, bizonyos szempontból sajnálom, hogy vége, mennék még.”
A másik magyar egység sem tűnt elégedetlennek. A Lónyai Pál, Somfai Mátyás kettős tanulni ment a sivatagba, ehhez képest néhány defekttől eltekintve szinte tökéletes versenyt zárt – a 40. helyen az összetettben.
„Az utolsó szakasz is nagyon jó volt, csak egy kicsit rövid, de így legalább a végén a ködben lehetett egy kicsit tét nélkül is dűnézni – mondta Somfai Mátyás. – Jó kis verseny volt, nehezebb és kevésbé nehéz szakaszokkal, az összes terepviszonyhoz volt szerencsénk, amit Marokkó adhat: tevefű, kősivatag, murva, homok, dűne, szóval minden... Technikai gondunk nem volt, a defektektől pedig mindenki szenvedett, így mi is.”
Ami az élmezőnyt illeti: a kilencszeres ralivilágbajnok francia Sébastien Loeb (Prodrive) volt a leggyorsabb, ez jelenthetett egy kis szépségtapaszt az előző napi fájdalmas technikai gondok után.
A versenyt honfitársa Guerlain Chicherit kiegyensúlyozott teljesítménnyel nyerte meg, de nehéz megmondani, hogy ő volt-e boldogabb, vagy a négyszeres Dakar-győztes katari Nasszer al-Attijah (Toyota), aki harmadik helyével átvette a vezetést a világbajnoki sorozatban, 22 pont előnnyel Loeb előtt.
Marokkó-rali
5. szakasz, Tan Tan–Agadir (össztáv: 379 km, ebből szelektív szakasz: 290 km).
Autósok: 1. Sébastien Loeb, Fabien Lurquin (francia, belga, Hunter) 1:31:46, 2. Chicherit, Winocq (francia, Hunter) 1:08 perc hátrány, 3. Van Loon, Delaunay (holland, francia, Toyota Hilux) 1:40 p h.., …40. Lónyai Pál, Somfai Mátyás (magyar, Can-Am) 36:43 p h., …49. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Grandland X) 58:24 p h.
A végeredmény
Autósok: 1. Guerlain Chicherit, Alexandre Winocq 14:47:29, 2. Terranova, Haro (argentin, spanyol, Hunter) 10:55 p h., 3. Al-Attijah, Baumel 29:24 p h., …29. Szalay, Bunkoczi 5:19:01 ó h., …40. Lónyai, Somfai 7:03:11 ó h.
Forrás: youtube
