A Land Rover hardcore terepjárót ígér! Persze, majd a jövő – és a földutas, saras, havas, dagonyás meló és teszt – eldönti, hogy az összkerekes Defender új generációja mire lesz képes, mindenesetre az biztos, a britek az elődhöz méltó folytatáson dolgoznak. Többféle verziót építenek a „Védőből”, most például a rövid tengelytávú modellt kapták le „gyakorlás” közben.
Forrás: Autoevolution
Vagyis, biztosan lesz 90-es sorozat, mégpedig három ajtóval. Ha a szigorodó környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági szabályok miatt 2016-ban időlegesen nyugdíjazott „ős-Defendert” vesszük alapul, akkor ennek a típusnak kiemelkedő off road képességekkel kell majd rendelkeznie. A gyártó ígéri, nem fordulhat elő, hogy a Land Rover fennakad valamilyen környezeti akadályon, a terepszögei alkalmassá teszik majd a kőkemény csapatásra.
Forrás: Autoevolution
A Defender 90 tengelytávja tehát rövid, s a kerekeket úgy helyezték el, hogy a lehető legstabilabb legyen a gép. A kezelhetőségét kimagaslónak titulálja a vállalat – összességében természetesen a nemrégiben lefotózott, ugyancsak álcázott 110-es vasra hajaz.
Forrás: Autoevolution
Ami azonnal feltűnik, hogy a teljes méretű pótkerék nem került fel a hátsó ajtóra, így nincs zavaró tényező a tájékozódásban. Lehet, hogy a korábban megfigyelt megoldás csak opcionális lehetőség?
Forrás: Autoevolution
A komoly hasmagassággal és magas karosszériával rendelkező Defender az álcaruha ellenére modern SUV-nek néz ki, vagyis a dizájnra is odafigyelnek a britek. Ám a LED-es lámpákkal, kamerákkal, parkolósegítővel és tárcsafékekkel ellátott Land Rover ugyanakkor strapabíró, néhol túlméretezett alkatrészekkel mutatkozik majd be 2020-ban.
Forrás: Autoevolution
Ahogy az is biztosra vehető, a moduláris, MLA-platformra épült terepjáró négy- és hathengeres motorokat kap, de lesz hibridverziója is. Az elektromos Defender szintén szóba került, a megvalósításáról egyelőre megoszlanak a vélemények a vállalaton belül.
