A németek úgy döntöttek, hogy nem a praktikus családi SUV-k felé indulnak el legfrissebb modellévjáratukban, hanem inkább a márkához hű sportos vonalat erősítik.

Képgaléria megtekintése (6 db kép)

Nem véletlen ez sem, hiszen mostanában a konkurencia is hasonló csapásirányt vett. Hiszen a BMW az X6-ossal, a Mercedez-Benz pedig a GLE Coupéval egyértelműen ebben a ligában játszik, mert úgy tűnik a nagy családiasítás mellett egyre inkább van igény a sportos városi terepesekre is.

Képgaléria megtekintése (6 db kép)

Az autoblog.com  birtokába készült lesifotók, amelyek már a közúti tesztelésen készültek egyértelműen elárulják ezt. Van ugyan négy ajtó a kasznin, de a tető hátra felé haladva a B-oszloptól kezdve meredeken csapódik lefelé, hangsúlyozva az áramvonalasságot, s a kocsiban szunnyadó dinamikát.

Képgaléria megtekintése (6 db kép)

A dizájnt illetően a hűtőmaszk kissé változik, ha jelenlegi forma marad, és nem változik drasztikusan, akkor megállapítható, hogy eléggé széttagolt a hűtőrács: van egy nagy középen felül, oldalt pedig négy kisebb légbeömlőszerű elem is. A jellegzetes lámpák pedig még inkább felfekszenek a motorháztető mellé.

Képgaléria megtekintése (6 db kép)

Hátul, mint az már említettem, meredek az ereszkedés, és egy az eddiginél nagyobb légterelő jelzi, milyen vasról is van szó. Az itteni lámpa elég terebélyes, kis túlzással még az űrből is látni lehet ezeket a LED-es fényszórókat. Természetesen kipufogóból is van két pár.

Képgaléria megtekintése (6 db kép)

A technika alapja pedig egy 2,9 literes V6-os motor, amely már önmagában nem lesz rossz, de nyilván lennének fanyalgók, hogy ez nem köbcenti, ezért a nagy tesó egy vaskosabb négyliteres, ikerturbós V8-as lesz, csak a miheztartás végett. Ha minden jól megy, 2019-ben teljes pompájában megcsodálhatjuk.