Itt az új Range Rover Evoque: a legszexibb kisméretű szabadidő-autó

A 2020-as összkerekes Range Rover Evoque megérkezett. Mit megjött, egyszerűen berobbant közénk. Lehet itt beszélni platformról, motorról, elektronikai kütyükről, de a lényeg mind közül a dizájn. Wow, ez bizony szép munka!

**Jól néz ki**
A Range Rover Evoque második generációja valódi dizájnbomba, teljesen mindegy, hogy elölről vagy hátulról tekintünk rá
*Forrás: Land Rover*

Már a régi Evoque is megmozgatta az állóvizet. A 2011-től gyártott, 4,371 méter hosszú, 1,9 m széles, 1,605-1,635 m magas, 2,660 m tengelytávú, 1595-1700 kilogramm súlyú szabadidő-autó – amelyből kabrió is megjelent – a dizájnjával sok rajongóra tett szert. Tisztában volt vele mindenki, hogy az új verzió a Velartól örököl majd megoldásokat, de a rokoni szálak nem befolyásolják negatívan az SUV karakterét.

**Telitalálat**
A formavilág megmaradt, de a Velartól kölcsönzött megoldások még szexibbé tették
*Forrás: Land Rover*

A szegmens egyik legszebb vasa villant meg, pedig olyan dögös ellenfelei vannak, mint a Volvo XC40 és az Audi Q3. Az Evoque remek példa arra, hogy első látásra bele lehet szeretni egy autóba, ha megfelelő a „csomagolása”. A mérettáblázat nem módosul, de a Premium Transverse Architecture-nek köszönhetően több helyet biztosít az utasoknak és akár 610 literes is lehet alapból a csomagtér. A gyártó Land Rover azt is állítja, hogy a test tizenhárom százalékkal erősebb lett.

**Előnyére változott**
Erősebb, kényelmesebb, okosabb és jobban pakolhatóbb lett
*Forrás: Land Rover*

A lámpák LED-esek, a hagyományos kilincseket elektromosan kiemelkedőkre cserélték. Ami még érdekesség: harminchárom kilogramm természetes és újrahasznosított anyagot használtak fel az építésénél a környezetkímélés jegyében. Az új platform lehetővé tette, hogy 48 voltos hibridrendszer kerüljön bele – a 2 literes, négyhengeres turbómotorral kiegészülve az összteljesítmény körülbelül 300 lóerő. A váltója kilencsebességes automata.

**Természetjáró**
A hibridrendszerrel is rendelhető vas terepképességei sem rosszak. Bár nem dakaros gép, azért bátran letérhetünk vele az aszfaltozott utakról. Persze, ha van hozzá szívünk...
*Forrás: Land Rover*

A dízeles (246 pacis) aggregáttal is rendelhető, a kárpitozás bőr helyett gyapjúból vagy eukaliptuszból „megoldó” Evoque összkerékhajtás is kap, a szabad hasmagassága 2012 milliméter, az első terepszöge 25, a hátsó 30,6 fokos. Összesen hat vezetési módozattal vértezték fel, plusz négy, vízlepergetős anyaggal bevont kamerával dolgozik, ezek mutatják a sofőrnek azokat a területeket, amelyeket nem lehet belátni. A belső tükre digitális, HD kijelzős.