Igen, elkészült! Itt az Audi elektromos SUV-ja, az e-tron quattro

Az Audi a 2015-ös frankfurti szalonon mutatta meg a nagyközönségnek az e-tron quattro koncepciót, s 2018 lett a megvalósítás éve. A márka első teljesen elektromos összkerekes szabadidő-autója készen áll a piac meghódítására, a tanulmányhoz hű modell most debütál. A márka az esztendő egyik legnagyobb dobásával rukkol elő.

**Premier**
Az Audi első, teljesen elektromos szabadidő-autója
*Forrás: Audi*

A valahol a Q5 és a Q7 közé beékelődő kocsi eleje abszolút a tanulmányra hajaz, a 4,9 méter hosszú, 1,94 m széles, 1,62 m magas nagyobb, mint a nemrégiben leleplezett rivális, a Mercedes EQC, s minden bizonnyal a Tesla Model X és a Jaguar I-Pace legfőbb kihívója kíván lenni.

A frontrész mesteri kialakítása mellett érdemes megjegyezni a kis „gyűrődéseket”, sarokelemeket, amelyek segítenek hűteni a fékeket. Nincs hagyományos oldalsó tükör rajta, a kamerák az utastérben található OLED-kijelzőkre továbbítják azt, amit látnak.

**Csúcstechnika**
Hagyományos oldalsó tükör helyett kamerával van felszerelve
*Forrás: Audi*

Az aerodinamikailag pazar kialakítású SUV hátulján a lámpaív kiemeli a jármű szélességét, meghatározza a dizájnt. Igazi figyelemfelkeltő megoldás, ahogy a modell oldalára pillantva is egyértelmű, markáns képet kapunk arról, mi járt a tervezőmérnöki csoport tagjainak fejében.

**Dizájnbomba**
Tökéletes formavilág, amelyet alaposan feldob a hátsó lámpakialakítás
*Forrás: Audi*

A beltér a XXI. századi csúcstechnika vívmánya. Több kijelző is fellelhető, ezek mint érintőképernyősek. A virtuális pilótafülkében van heads-up kijelző is, az egész kialakítás sportosságot, ugyanakkor exkluzivitást sugall.

**Elnyeli a bőröndöket**
Jól pakolható, családi kiruccanásokhoz ideális társ
*Forrás: Audi*

Az e-tronban két villanymotor dolgozik. Alapból 355 lóerős csúcsteljesítményről és 561 newtonméteres topnyomatékról beszélhetünk – ezek a számok egy percig abszolválhatóak. Ha D-ből S-be tesszük a váltókart, vagyis sportmódba kapcsolunk, akkor máris 402 LE-ről és 664 Nm-ről beszélhetünk – sajnos, csak néhány, kb. nyolc szekundumig...

**Veszedelem**
A kényelmes, modern, „okos” e-tronból akár 402 lóerő is kisajtolható
*Forrás: Audi*

Az akkumulátorcsomag 95 kWh-os, ez harminchat modulból áll, mindegyik 12 60 Ah-os cellával rendelkezik. Speciális hűtést kapott a technika, így biztosítva a folyamatos működéshez szükséges körülményeket.

**Jól felszerelt**
Az Audi az összes kütyüjét belepakolta
*Forrás: Audi*

Álló helyzetből 6,6 másodperc alatt abszolválja a nullaszázas sprintet, ha a sportosabb módozatban használjuk az Audit, akkor a részidő lecsökkenthető 5,7 mp-re. A szigorú WLTP-teszt alapján az e-tron egyetlen töltéssel körülbelül 400 kilométert képes megtenni. A 95 kWh kapacitású akkumulátora 150 kW teljesítménnyel is tölthető, ekkor félóra alatt elérhető a nyolcvan százalékos állapot.

**Odafigyeltek a tervezésnél**
Hátul is elegendő helyet biztosít, így igazán utasbarát a modell
*Forrás: Audi*

Az Audi top vezetősegítő és baleset megelőző rendszereivel, a márka összes kütyüjével ellátott e-gép forgalmazása valószínűleg már az idén elkezdődik. A 19-21 colos kerekekkel „díszített” környezetkímélő masina alapára 75-80 ezer dollár, vagyis 20,83-22,2 millió forint lehet majd az öreg kontinensen. Készül egyébként 999 darabos limitált széria is az e-tronból, ezek nyilvánvalóan még drágábbak lesznek.