Itt az elektromos parancsnoki UAZ – Videó!

A modernizáció utolérte a világ egyik leghíresebb (szocialista) terepjáróját. A kiváló off road képességekkel megáldott, de teljesen elavult karosszériájú és gyenge minőségű összkerekes UAZ-ba villanymotor került az öregecske benzines technika helyébe.

**Modernizálás**
A terepképesség maradt, de a károsanyag-kibocsátás zéró
*Forrás: MW Motors*

Szentségtörés! – kiálthatnak fel fájdalmukban az ortodox UAZ-hívők, de ha abból indulunk ki, hogy az amerikai Hummer H1-ből is készült már elektromos változat, akkor valahol borítékolható volt, hogy a szovjet/orosz terepjárót is utoléri a végzete.

Szegény 469-esről, vagyis a parancsnoki UAZ-ról 1972. december 15-én, amikor az első darabja kigurult az Uljanovszki Autógyár üzeméből, még senki sem gondolta, hogy öt évtized múlva milyen megpróbáltatások várnak rá.

**Spartan**
A formavilág a régi, a technika új
*Forrás: MW Motors*

A Vörös Hadsereg és a Varsói Szerződés tagállamai részére lett kifejlesztve – az ejtőernyős deszantalakulatok igényeit is figyelembe vették a tervezés során. Egyszerű szerkezete és kis karbantartási igénye miatt széleskörűen elterjedt mind katonai, mind a polgári piacokon, rendkívül népszerű volt. Szolgálatba 1973-ban állt, felváltva elődjét, a GAZ-69-et: az UAZ-469 két fő erénye a szinte bármely terepen való megbízható üzemelés és a könnyű vezethetőség volt, hátrányai közé tartozott a gyenge minőségű összeszerelés, a rozsdásodásra hajlam és a korszerűtlen technológia.

**E-autó**
Elektromos motor szolgáltatja a kraftot: alapból az aksi 56 kWh-s, de rendelhető 90 kWh-ssal is
*Forrás: MW Motors*

Tegyük hozzá, mind a mai napig gyártásban van, például Magyarországon is forgalmazzák. És itt a csavar az 51 éves sztoriban, ugyanis megjelent a zéró károsanyag-kibocsátású változat. Igaz, az e-UAZ-t nem az oroszok készítik, hanem a cseh MW Motors alakítja át a régi 469-est. Kiveszik az akár 300 milliméteres hasmagassággal is rendelkező autóból a 2,7 literes, bő 120 pacis benzines egységet és helyére modern villanyost pakolnak.

A jól hangzó „Spartan” nevet kapta a keresztségben az alapból 56 kWh-s kapacitású akkumulátorral ellátott masina, de jó hír a leendő vásárlóknak, hogy opcionálisan akár 90 kWh-s cuccal is rendelhető. További érdekesség, hogy egyelőre jobbkormányos verziót látni a képeken, de van balos változat is.

**Fura**
Egyelőre jobbkormányos a gép, de lesz balos is
*Forrás: MW Motors*

Spartan EV akár 160 lóerős is lehet, a topnyomatéka pedig elérheti a 600 Newtonmétert, ráadásul regeneratív fékezéssel is operál, hogy ne vesszen kárba az energia, amit elhasznál. A közepes akkucsomagja körülbelül 200 kilométeres hatótávot garantál. Az ára körülbelül 19 millió forintnyi összeg, ami azért elég durvának tűnik – még akkor is, ha egy legendáról van szó...