Nehéz megzabolázni és kordában tartani a gőzerővel tesztelt új Audi TT-t, az RS-t. A németek a Nürburgringen köröztek a közel 400 lóerős összkerekes sportgéppel, amikor megtörtént a baj: a versenypályát övező korlátnak csapódott a nagyjából 20 milliós autó.

Nehéz megzabolázni és kordában tartani a gőzerővel tesztelt új Audi TT-t, az RS-t. A németek a Nürburgringen köröztek a közel 400 lóerős összkerekes sportgéppel, amikor megtörtént a baj: a versenypályát övező korlátnak csapódott a nagyjából 20 milliós autó.
A quattro-hajtású, erősen álcázott kocsi sofőrje elnézte az egyik kanyart és akkor került a pálya szélére. Rövid időn belül a másik tesztjárgány is a baleset helyszínére érkezett, de az abból kiszálló pilóta csak a vas letakarásában tudott segédkezni. A TT RS annyira megsérült, hogy trélerrel kellett elszállítani, úgyhogy a szerelők nem unatkoztak aznap, az egészen biztos. A hátulját elég szépen átalakította a "vétkes".
Amit tudni lehet az Audi új aszfaltszaggatójáról, hogy a legfrissebb fejlesztésű öthengeres, 2,5 literes TFSI motor kerül bele, legalább 380 lónak az erejével végzi a feladatát, a csúcsnyomatéka elérheti a 650 Newtonmétert, az Audi végsebessége pedig karcolhatja a 300 kilométer/órát.