Aktuális kérdés: hol lehet, hol szabad ma szabályosan Magyarországon rendszámos (vagy rendszám nélküli) motorral terepen közlekedni? Az erdészetek sem nyilatkoznak egyértelműen, van, aki az erdei utakat engedi használni (ami nem lezárt), és van, aki azonnal a helyszínen „fejbelőné” azt, aki akár egy 50 köbcentiméteres Simson enduróval arra merészkedett.
bővebben ...
Európában már bevált, ezért az Egyesült Államokban is igyekszik a Ducati megismertetni a terepezés szépségét a motorosokkal. Az amerikai piac meghódításáért tett kísérlet újabb állomása a Ducati Riding Experience Enduro (DRE) program tengerentúli megrendezése, amely Utahban lesz, a kétnapos csapatás ára 1900 dollár, azaz 555 ezer forint.
bővebben ...
A 690 Enduro R-rel a KTM már megint olyat alkotott, amellyel odakoppintott, sőt inkább odavert a konkurenciának, megette őket reggelire. Pedig nem versenygépről van szó, hanem hobbimotorról, azon belül viszont professzionális, minőségi technikát kínálnak a mattighofeniek.
bővebben ...
Aki szokott terepmotorozni, az tisztában van vele, ez nem egy könnyű műfaj, bizony elég egy apró baki, és hatalmasakat lehet zakózni. Ha pedig pocsolyában kell csapatni, az még veszélyesebb.
bővebben ...
Az egyre szigorodó környezetvédelmi szabályok, és előírások közepette jogosan adódik a kérdés: van-e még létlétjogosultsága a kétütemű technikának? Aki viszont kipróbálja a KTM szelepeket nélkülöző valamelyik modelljét, példának okáért a 300 EXC-t, valószínűleg azonnal rávágja: naná!
bővebben ...
